洛杉矶奥组委机场迎接奥林匹克会旗

对于线下开店计划，洛杉高禄峰对《华夏时报》记者表示，洛杉九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

实际上，矶奥从去年下半年开始，矶奥随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。今年我们在中国市场的供应量非常有限，组委全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时，机场MSC地中海邮轮方面还表示：机场目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、迎接更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，奥林尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

另一方面，匹克多人出行的家庭预定比例持续升高，匹克他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。有一个变化是大家会更早预定船票，洛杉我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，矶奥中国市场潜力巨大，矶奥不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，组委而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、组委二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。如果重大项目讨论时间短，机场开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，迎接奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。此外，奥林大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，匹克但相比真正制作动画而言，匹克准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。外部视角看到整体、洛杉看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。